【丝路话语】电动自行车“到期陷阱”，该由谁来填平？

□陈广江

“刚满3年就充不了电，师傅看一眼就说电池坏了，换电池要750元，补1000元才能以旧换新。”北京某连锁超市员工王女士看着自己才骑了3年的电动自行车，越想越不对劲。

王女士的遭遇并非个例。据《法治日报》报道，不少电动自行车车主遭遇“到期就坏”“不续费就停功能”的情况，这些看似“巧合”的问题，背后藏着一些商家精心设计的消费陷阱。

原来，商家在电池组里加了元件，设了程序，到时间就断充，其实电池根本没坏。App功能“到期就停”的套路也是如此，买车时店员大力推荐配套App，说是能远程锁车、查看定位、掌握电量，却绝口不提这些功能只有一年“试用期”，一年之后，不续费就停用。

商家这些操作，看似是“商业策略”，实际上已经踩到了法律红线。民法典明确规定，消费者全款购车之后，就拥有了对这辆车的完整所有权。商家无权在未告知的情况下，通过技术手段限制电池使用，或在后期突然对基础功能收费。

专家指出，商家如果没有在售前明确告知消费者“电池有使用年限”“App功能需续费”，就构成了对消费者知情权的侵害。这种行为甚至可能被认定为欺诈，消费者有权要求“退一赔三”。问题是，面对这样的“到期陷阱”，普通消费者往往处于弱势。电池坏了，App停用了，大多数人只能自认倒霉，花钱了事。要想维权，还得自己收集证据、投诉，甚至打官司——过程漫长，成本不低。

那么，这个“坑”到底该由谁来填？

首先，商家必须承担责任。卖车不是“一锤子买卖”，而是长期服务的开始。电池质保到底保什么？App哪些功能免费、哪些收费？这些信息必须清清楚楚写在合同里，而不是藏在说明书的小字里，或干脆只字不提。

其次，监管也要跟上。电动自行车不是“法外之地”。有关部门应当出台更细化的规定，禁止厂商在电池中设置“定时报废”程序，规范App功能与收费的告知标准。推广使用规范的销售合同，把电池质保、软件服务等内容明确列进去，让消费者签得明白、用得放心。

此外，行业自律也不可或缺。一些品牌为了短期利益，设计了“三年一换”的消费套路。长远来看，这种做法损害的是整个行业的信誉。真正有远见的企业，应当用可靠的产品和诚信的服务赢得市场，而不是靠“技术性报废”来拉动销售。

对于消费者来说，遇到问题不能总吃“哑巴亏”。购车时务必保留好发票、宣传页、聊天记录等证据。一旦权益受损，及时向市场监管部门或消协投诉，必要时通过法律途径维权。

电动自行车是老百姓日常出行的好帮手，不该变成商家“挖坑”的工具。只有商家诚实守信、监管到位有力、消费者敢于维权，这个“到期陷阱”才能真正被填平。

让消费者买得踏实、用得放心，这本该是商业最基本的底线，也是市场健康发展的前提。